在漫长的封建时代，中国几乎一直是世界“顶流”，清朝乾隆中后期经济体量仍是世界第一，然而此后状况急转直下，乾隆在位的时候到处旅游，而到了乾隆的孙子道光，衣服破了还打补丁。
与此同时，欧洲一些国家经历两次工业革命后实力飞速提升，可谓船坚炮利，此消彼长之下，中国这个大国在某些欧洲国家面前开始处于劣势，毕竟刀剑耍得再好，也抵不过长枪短炮。即便“浑元形意太极拳掌门人”马保国先生站在那，也会一边直呼顶不住，一边迈开迷踪步逃跑。
其实中国才是玩枪炮的祖师爷，大家都知道火药是中国四大发明之一，宋朝出现了火枪、元朝出现了火炮，直到13世纪初，火药火炮才随着蒙古西征军传到欧洲。即便当时的火炮很拉胯，欧洲人还是惊为天人，而国内觉得火药这玩意还是放烟花好使，等到后来被欧洲的炮口对着的时候，悔之晚矣。
近代的世界格局演变，对现代的影响依然很深，欧洲人开始玩汽车的时候，清朝大臣们还每天跪在正大光明牌匾前山呼万岁，清朝之后又是几十年的动乱，汽车工业相比欧洲自然会落后，当时的人们说不定第二天命都没了，谁还有闲工夫鼓捣发动机这些玩意儿。
中国汽车工业能在短短几十年间发展成如今这般规模，确实很难得，新能源汽车的某些方面甚至超越了国外的品牌，然而国外品牌的影响力还是摆在那里，格局短时间内依然无法改变，说起德系车，人们依然会潜意识觉得高级；说起意大利车，大家心中更是会冒出“奢侈品”三个字，毕竟法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼都是普通人难以触及的品牌。
今天要和大家聊的阿尔法·罗密欧，或许在国人心中没有多高的地位，甚至很多人压根没听过这个品牌，从它数年前进入国内后惨淡的市场表现就可以看出这一点，但它的欧洲的影响力还是比较大的，在很多车迷心中有着特殊的地位。
在6年前进入国内后，阿尔法·罗密欧引进了两款车：Giulia（朱丽叶）和Stelvio（斯坦维），起初官方其实并没有正式定官方名，所以大家不知道怎么念这两个名字好。其实这种困扰不只存在于它身上，比如法拉利Portofino、Purosangue貌似更难读，只不过实事求是的说，阿尔法·罗密欧在国内的影响力差法拉利几个量级。
可能是后来销量不好，官方觉得名字为了更接地气，于是给旗下车型都取了几个中文名。在不久的将来，阿尔法·罗密欧即将在国内引进第三款车型——Tonale，它的名字对于国内而言依然拗口，不过问题不大，它现在已经有了中文名——托纳利，要是口音比较含糊的，可能会念成“拖拉机”。
阿尔法·罗密欧诞生于年，这种百年品牌都非常强调传承，比如这个三角形的进气格栅，它在阿尔法·罗密欧车型上应用的时间比很多品牌的历史还长。有人说这套前脸的设计语言很像“愤怒的小鸟”，我个人感觉还真有几分像，只不过Tonale相比两位大哥要少几分“愤怒”，而多了几分呆萌。
其它豪华品牌的设计多有模仿者，有的模仿保时捷，有的抄袭奥迪，只不过它们一直被模仿，从未被超越，而阿尔法·罗密欧的这套前脸从未被模仿，更无法被超越，它至今仍然是全球汽车领域独树一帜的存在。
相比前脸，阿尔法·罗密欧Tonale的尾部给人的陌生感要强烈一些，毕竟尾部没有三角形进气格栅那么标志性的设计，但它的尾灯明显和头灯组呼应，同样采用了贯穿式设计，这套“花瓣”轮毂也是阿尔法·罗密欧的“特产”。
阿尔法·罗密欧此前推出的两款车均为中型，而Tonale这款车的定位是紧凑型，通常情况下定位越低售价也会越低，而售价越低意味着越亲民、越亲民可能会销量越高，阿尔法·罗密欧此次引进这款车，未尝没有扭转销量颓势的想法。这款紧凑型SUV的长宽高分别为//mm，轴距为mm，和奥迪Q3等车型差不太多。
论科技感，阿尔法·罗密欧Tonale的内饰和一些国产车尤其是国产新能源车相比，可以说基本没什么科技感...它的仪表采用了内嵌的形式，而中控屏则采用了悬浮式设计，无论功能性还是界面UI设计都比较普通，运动感相比之下稍微突出一点，方向盘、左右两侧圆形出风口的都是强调运动感的点，不过挡把的造型有些拉胯，容易让人联想到丰田等品牌的一些“买菜车”。
我个人认为，阿尔法·罗密欧的车型是有三大优势的，除了上面提到过的悠久历史和外观设计，还有性能，Giulia和Stelvio在性能方面都是比较突出的，尤其是四叶草车型，Tonale这款车虽然小，但不弱，它搭载的2.0T直喷发动机，最大功率马力，还将配备四驱系统，0-km/h加速6.3秒，还带2级可调悬架。
阿尔法·罗密欧Stelvio这款车的起售价为40.98万，和奥迪Q5的起售价相当，因此Tonale的售价或许可以参考奥迪Q3，起售价或许低于30万，而且阿尔法·罗密欧的优惠幅度往往比奥迪更大，后续它的售价会拉到20万出头也说不定。对于BBA而言，中型要比紧凑型好卖，但阿尔法·罗密欧不同，它在国内没有那么强的品牌力，所以Tonale，或将成为阿尔法·罗密欧旗下销量最高的车型。
