美学，是一个哲学分支学科。美学的概念最早由德国哲学家鲍姆加登于年提出。美学又以欧洲美学最为突出，因为美学诞生与发展都在欧洲，欧洲美学在世界上有举世瞩目的地位，其对人类文明的推进也产生了重大影响。特别是在文艺复兴和启蒙时代。美学在文艺复兴时期得到了萌芽，人的自我意识觉醒；在启蒙时代，美学被启蒙思想家表现得淋漓尽致，把美学推到至上的位置。因此，欧洲也诞生了很多美学作品和美学大师，如“美学三杰”达芬奇、米开朗琪罗、拉菲，其代表作品分别是《蒙娜丽莎》、《大卫》、《花园中的圣母》；“文学三杰”但丁、彼得拉克、薄伽丘；其代表作品分别是《神曲》、《歌集》、《十日谈》，这些美学大师和作品的出现让欧洲奠定了美学基础，同时也让欧洲美学得到了空前绝后的发展，并让欧洲美学在世界历史上发挥着举足轻重的作用。事实上，欧洲设计美学对欧洲现代产品领域的发展有很重要的影响，如工业设计、时装设计、建筑设计、汽车设计、首饰设计等，尤其在汽车设计方面的美学造诣，是功不可没的。欧洲诞生了世界上很多知名的车企，比如德国的奥迪、宝马、奔驰、迈巴赫等；法国的标志、雷诺、标志等；意大利的菲亚特、阿尔法·罗密欧，蓝旗亚等；英国的捷豹、路虎、劳斯莱斯、宾利等。他们都或多或少的在引领者汽车设计的潮流，尤其是法拉利、兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂等超级跑车，更是成为汽车塔尖的稀有物种，在汽车设计方面获得非常超前的设计成就，欧洲设计美学也因此得到前所未有的创新与变革，在整个欧洲乃至全世界传播。正是基于这样的欧洲美学基础，促成了汽车业设计方面的“跳跃式”发展，成功吸引了很多国内车企品牌的设计工作室驻扎欧洲，尤其是长安、江淮、上汽等中国自主品牌车企。经过几年的设计建设，这些研发中心的作用愈发凸显。这些在欧洲拥有自主设计研发中心的车企，与其他一些仅仅采用国外其他公司设计方案的中国车企品牌大有不同。其新推出的车型也让世界看到了中国车企在新车中的设计之美。以长安汽车为例。长安基于意大利“得天独厚”设计优势，让长安汽车的设计在原有的基础上有了更多的成长和突破。从年上市的奔奔，再到年上市的悦翔和之后的CX20、CX30、奔奔Mini，以及后来推出的CS35、睿骋、逸动、CS75，长安汽车设计既有欧洲设计美学，又融入了中国设计元素，还有符合消费审美需求的设计理念，成为国内外深受欢迎的车企品牌。在年4月，长安睿骋CC更是获得有着设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖产品设计奖，这也标志着中国设计渐渐获得了国际的认可。睿骋CC的亮相也标志着长安汽车将从传统的“满足功能”转变到“雕刻情感”，让汽车不再是冷冰冰的机器，而是一部可以沟通的“知己”。长安汽车在设计方面的造诣，让长安汽车获得了很好的销量。在年，长安汽车的总销量多万台，仅次于吉利汽车，是一线国产品牌总销量第二名。纵观近几年长安汽车在设计方面的变化发展，不可否认的是，长安汽车一直在引领国产车企的设计发展。从其最新发布的长安CS75PLUS，更是将长安汽车的颜值提高到了一个新高度。而江淮方面，悦悦、瑞风M5、和悦A30、瑞风S5、瑞风S3、瑞风S2、新格尔发重卡等热销车型也是出自都灵设计中心。近几年的江淮，在德系车品特点的基础上，与中国制造完美融合，在车型设计和配置方面有了很大的提升，孕育了很多设计感十足的车，例如瑞风S4。在汽车设计方面，江淮做到了精益求精。这些建立在欧洲的中国车企研发中心，依靠着欧洲的美学设计环境和优秀的供应商资源，为其汽车设计提供灵感来源，因此他们不断地推成出新，设计实力可从他们作品中也能窥见一二。近几年，越来越多的中国车企加入到这个创建海外研发中心的行业中，他们以中国智慧为土壤，汲取当地优秀的研发资源，助力中国汽车设计转型，例如长城哈佛汽车，在美国底特律郊区法明顿希尔斯投资建立研发中心，这是哈佛在北美建立的首个研发中心，专注美国市场和新技术；还有上汽，在美国硅谷组建上汽加州创新中心，为集团进行技术和人才储备。总而言之，欧洲设计美学诞生了很多高端车企品牌，也吸引了国内车企品牌，他们的成就让全世界看到了欧洲设计美学的力量，并加以学习借鉴，让欧洲美学加上时代流行元素得到更进一步继承和升华，从而受到全世界市场的追捧！
本文编辑：佚名
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