谁都知道，北京时间6月1日召开的菲亚特克莱斯勒全球投资者大会（菲克集团资本市场日）对于马尔乔内有着特殊的含义，今年是这位有着鲜明个性掌门人“护航”菲克集团的最后一年，临近退休的这位铁帅将交给继任者怎样一个“家底”？对于菲克集团全新的五年规划，“马大帅”又有着怎样的谋篇布局？均在这场意大利召开的投资人大会上一见分晓。此时此刻，相信面对着全球各地的投资人，在意大利巴洛科(Balocco)的马尔乔内一定是内心波澜起伏。“菲亚特克莱斯有能力掌控自己的命运。”这位已经掌舵14年的老帅依旧霸气十足，信心满满，而这样的信心来自于财报上的数据。得益于多年的苦心经营，精打细算，自从年大胆地与克莱斯勒合并以来，菲克集团的钱袋子和现金流比以往任何时刻都要有底气。马尔乔内预测，截止年6月的一个完整财年内，集团将实现净现金流增长。这对集团而言，是重中之重的首要任务。而面向下一个五年，马尔乔内又有着怎样的思考呢？转型成为了这家排名前十的汽车集团的关键词，从他透露的新五年规划中可见一斑，以财务数据为第一原则的马尔乔内也对菲克集团动刀，“做加减法”谋求转型。“你将听到一个大胆、有力的计划。它不只是一项商业计划，还体现了菲亚特克莱斯勒员工的雄心壮志和坚定决心。”在投资者大会上，马尔乔内一如既往地铿锵有力，一个涉及四大核心品牌的五年规划全面剧透。根据他预测，到年，近八成的销量来自于全新车型和换代车型，而75%的销量份额来自于全球品牌。首先，在车型上做加法。根据五年规划透露的车型方案，在接下来的5年，Jeep品牌将进入3个全新的细分领域：小型UV，中型皮卡以及大型UV。品牌还将推出3排全尺寸SUV。基于强调越野性能的大切诺基Trailhawk车型和强调公路操控性能的Trackhawk车型，Jeep品牌将推出强调沙地高速驾驶性能的自由侠DesertHawk车型。而玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧在未来五年也将填“新丁”，其中，玛莎拉蒂的电动双门敞篷版车型和阿尔法罗密欧的ALFA8C车型格外引人注目。除了车型之外，下一个五年，菲克集团在自动驾驶、电气化方面也会有所动作。众所周知，随着包括电气化和自动驾驶、智能化技术的更新迭代，百年汽车产业迎来了一个产业的新四化“关卡”，趋势不可避免，任何人都不能坐视不管。在这份全新的五年规划中，菲克集团首度透露了自动驾驶路径图，其中Jeep品牌依旧扮演着开路先锋的角色，其将在年底或年初实现Level3自动驾驶。而在电气化方面，正如外界之前的猜测，马尔乔内强调菲克集团将全力冲刺电气化。根据其介绍，到年，所有Jeep品牌的车型都将提供电动版本。到年，Jeep品牌将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。在中国市场，为了应考中国双积分压力，Jeep的BLUE品牌将增加四款电动车型。车型上的加法之外，马尔乔内也“动刀”在在品牌矩阵上做减法。值得注意的是，除了Jeep品牌、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、道奇之外，在新五年规划中并没有提及克莱斯勒品牌的新车型规划，而菲亚特品牌的新车型规划也是少的可怜。这也印制了投资人大会之前的传闻，马尔乔内有意集中精力优先发展Jeep品牌。从目前来看，这样的思路无疑是非常务实的，毕竟，Jeep品牌作为菲克集团的销量担当，无论在销量和利润方面都扮演着压舱石的角色。马尔乔内也在会上表示，Jeep品牌将在菲克集团扮演基石性的支撑作用。他强调，年，全球每售出23辆SUV就有一辆来自Jeep品牌。年，这一比例是1/17。到年，品牌计划实现1/12的占比。未来，争取在全球每售出的每5辆SUV中，就有一辆来自Jeep品牌。汽车头条APP认为，马尔乔内在任内很好地完成了帮助菲克集团扭亏为盈的使命，给继任者留下的是一份可圈可点的成绩单，其中Jeep在中国市场优异表现更是助力“马大帅”顺利收官。但新的挑战不言而喻，未来五年，对于这家拥有多个品牌的庞大集团而言，是在新四化风口下的转型攻坚之年，业务的重组和整合势在必得。而“得中国者，得天下”，有了新五年规划纲领指引的菲克集团，将如何上演一出的中国故事，不仅仅关乎转型的成败，更将决定这个集团未来的命运走向。
本文编辑：佚名
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