德邦物流6月12日披露：公司董事会审议通过《关于向全资子公司增资的议案》，拟对江苏德邦进行增资，增资金额为3.3亿元。增资原因为“公司未来经营计划和发展战略，并结合公司全资子公司江苏德邦的业务发展需要”。
据悉，江苏德邦物流有限公司法定代表人为单剑林，注册资本为万元，由德邦物流股份有限公司%控股。主要财务数据如下：
具体到此次增资计划，德邦物流称拟以现金出资方式向江苏德邦增资3.3亿元；增资完成后，江苏德邦注册资本将增加至34,万元人民币，仍为德邦股份全资子公司，增资方案如下：
德邦称，本次增资有利于增强江苏德邦资金实力，有助于其积极开拓客户，提升业务规模和市场竞争能力，符合公司的长远规划及发展战略。本次增资不会导致公司合并报表范围发生变化，不会损害公司及股东的利益，不会对公司未来的财务状况和经营成果产生重大影响。
来源：物流指闻
头条二6月11日，京东集团与长沙经济开发区就京东无人车总部项目落户签署合作协议，围绕京东智能无人车研发、创新、应用及智能制造产业基地建设，长沙经开区将提供政策支持、产业扶持、人才引进等一系列优惠，助力京东无人车总部立足长沙辐射全国，加速推动长沙智能物流设备和服务类机器人制造产业发展。
此次签约是京东百亿无人车智能产业基地的进一步落地，聚焦京东无人车长沙总部项目，双方前期将建设“京东军民融合（长沙）研究院”及“京东无人车（长沙）产品开发中心”，进行智能无人车研发、测试、人员培训以及数据中心管理等。后期将建设智能制造产业基地，用于智能机器人、智能装备和智能运载工具的生产制造和上下游产业的引进。长沙经开区将提供政策支持、产业扶持、人才引进等一系列优惠，帮助京东无人车总部项目打造。
目前，京东配送机器人已经在长沙开跑，针对智慧物流末端配送，京东将开展有针对性地部署，包括在湖南大学进行末端机器人配送试点，在长沙经开区开放道路进行末端配送试运营等。
此外，京东已经参与投资长沙行深智能科技有限公司，该公司立足人工智能领域，主攻无人驾驶核心技术，在京东投资后，行深智能科技将利用在交通、物流等应用领域的技术优势，与京东共同打造无人驾驶技术落地的完整解决方案，开拓在智慧物流领域更广泛的应用前景。
京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，京东无人车项目在长沙的迅速落地离不开当地政府的大力支持，京东未来将结合长沙在芯片、传感器、机器制造等方面的优势，对长沙相关的创业公司进行投资，以便更好地利用相关资源在长沙打造无人车总部，全面推动产业落地。
来源：物流指闻，物流指闻整理发布
头条三6月11日，猩便利宣布获得蚂蚁金服数亿元战略投资，光速中国、红杉资本、华兴资本、元璟资本等老股东跟投，对于本轮融资的具体金额暂不做透露，但团队同时否认了“蚂蚁金服控股猩便利”这一说法。
猩便利方面称，此次获得的战略投资资金，将用于新型智能设备“猩+”的生产和推广，以及后续进一步的平台、技术开发投入。除了资金之外，在货柜和服务升级上，蚂蚁金服也猩便利提供了包括生物识别技术、信用消费体系等技术支持。
据悉，“猩+”是在原有开放式货架和冷柜的基础上的升级。“猩+”智能柜是封闭的，通过运用扫码验证、机器视觉等技术，用户在扫码之后即完成购物支付流程，进而优化用户购物流程，真正实现“即拿即走”。此外，货柜中的商品平常处于封闭保管状态，既有效控制了货损，又能最大限度保障食品安全。目前“猩+”已通过选点测试，将陆续投放市场。
公开资料显示，猩便利成立于年6月，管理团队由阿里、美团、罗森中国等公司前高管组成。年9月团队获得光速中国领投的近亿元天使轮投资，11月获得由红杉资本领投，华兴资本、元璟资本及其他老股东跟投的3.8亿元A1轮投资。
来源：新浪科技，物流指闻整理发布
头条四6月12日消息，在经历了四个月的政策过度期之后，新的新能源汽车补贴政策从今天起开始实施。续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航公里以下的新能源汽车将取消补贴。新的补贴政策方向十分清晰，即引领汽车厂商加快步伐升级产品，同时推动我国新能源汽车产业向前发展。
据了解，今年2月，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案。《通知》还设立了为期四个月的政策过渡期，到昨天为止。
新的补贴方案分出了细致的续航里程区间：纯电动车续航-公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程-公里及公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。
据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年五月份，新能源乘用车销售同比增长.5%；新能源商用车同比增长.7%。中汽协秘书长助理许海东介绍，政策过渡期期间，商用车销量受到补贴政策影响变化较大。
来源：上海证券报，物流指闻整理发布
头条五6月12日，唯捷城配宣布完成B轮1.16亿融资，本轮融资由创新工场、赛富资本领投，德屹资本、金圆创投、磐鸿资本、广道创投跟投。
创新工场华南区董事总经理熊昊表示：同城配送市场规模达到万亿级别，但大多是作坊式经营，集约程度和信息化程度低，各方痛点诸多，对高品质专业化城配服务有迫切需求。唯捷城配通过轻资产重运营的模式整合运力资源，精耕细作稳扎稳打，城市配送模型已经验证，区域配送模型逐步验证，已做好规模扩张准备。
唯捷城配创始人、CEO王琦指出：新零售崛起和城镇化进程是城配企业的两大机遇；新零售对城配的订单履约交付提出了更高要求，数字化成为了新城配的核心竞争力；同时新零售之下供应链重构调整，要求新城配强化末端消费数据交互，提高精准销售预测。
王琦表示：唯捷城配三年内将完成55个直营城市、个加盟城市的布局，打造服务10万+企业级客户的运营网络。其同时透露唯捷将持续投入IT系统建设，“天穹”系统群将于7月份全新升级；在人才发展方面，每年将新增万元预算用于人才建设，成立唯捷学院提高团队战斗力和专业水平，打造行业领先的仓配运营团队。
唯捷城配成立于年，在餐饮、商超和B2B服务能力出色，拥有广泛的知名度和一定的行业影响力。此前曾于年12月、年12月完成PRE-A轮、A轮融资。公开资料显示，唯捷城配B轮融资也是年上半年城配行业发生的唯一单笔逾亿元融资，作为仓配一体化的典型城配企业，本次融资具有行业标志性意义。
来源：物流指闻
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本文编辑：佚名
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